kdog, спасибо, теперь понятнее первый пост :) у меня еще обязательно в дальнейшем возникнут предложения по его улучшению.

Кстати, сделал фотку заднезаднего (RR 0 градусов) пивот блока сакуры рядом с линейкой. Вдруг на другие шаськи подойдет, полезно будет:
http://i31.fastpic.ru/thumb/2012/022...72634e0c6.jpeg http://i31.fastpic.ru/thumb/2012/022...ec0b595e1.jpeg

Ваня спасибо!

Я, кстати, немного доработал рулевую свою. Изначально там могла появляться проблема с люфтом самих качалок рулевой. Они, как оказалось, очень просто устраняются парой шайб 5х7х0,3 мм (нерекламная ######). Думаю, из фотографий все ясно:
http://i31.fastpic.ru/thumb/2012/022...78472e6e4.jpeg http://i32.fastpic.ru/thumb/2012/022...d27bb2e9f.jpeg http://i28.fastpic.ru/thumb/2012/022...74dc0047e.jpeg

Сделал настоящий "parallel steering". У меня все рычаги встали параллельно и перпендикулярно. Никак иначе. И аккерман ушел совсем (ранее его нужно было корректировать углом установки удлинителей, что было не удобно - винты на них иногда откручивались)
http://i27.fastpic.ru/thumb/2012/022...82cfa99f0.jpeg http://i28.fastpic.ru/thumb/2012/022...190c370d1.jpeg

А еще поставил амортизаторы максимально вертикально. Кстати, на фотографиях видно, что я решил крепление верхних тяг перенести с крышек балкхедов чуть назад. Посмотрим, что это даст.
http://i31.fastpic.ru/thumb/2012/022...66498bad3.jpeg

Такое положение само не должно повлиять на поведение т.к. рычаг не меняет плоскости движения, а вот увеличение длины рычагов уменьшит прирост развала. Не уверен, хорошо это или нет.

Ты имеешь ввиду прирост развала при сжатии подвески?

Я вот пока не понял, как оно повлияет на кинематику и управляемость, но чувствуют жо.. пардон, интуиция подсказывает, что должно как-то влиять. Иначе какой смысл было бы в алюмниевой крышке баклхеда производителю делать несколько дырок (смещенных не только от/к колесу, но и вперед/назад):
http://i28.fastpic.ru/big/2012/0223/...0dcc1a51a8.jpg

Вань не забывай ты дербаниш шоссейную шась, а там свои мелочи настроек в дрифте нафиг не нужных

Именно это имею в виду, и именно за этим и делается некоторое количество разных отверстий. Я упоминал об этом парой страниц раньше, где спрашивали про подвеску от Active Hobbies.

Влияет вот как: при правильно настроенном развале (до 3 градусов, по прикидкам) у одного из колёс при загрузке подвески определенным образом увеличивается контактная поверхность; у второго, наоборот, уменьшается. Что-то сродни сочетанию угла Аккермана и кастера в плане изменения контактной поверхности на одной оси в динамике, но для зада.

Не пробовал, как работает, поэтому в том, что происходит с заносом, не уверен. Но попробовать интересно.

как минимум с подвеской от та-05 и алюминевыми крышками балхежлв удобнее регулировать развал.

привода бьют начиная от 3/5 своего максимального поворота и до конца с увелечением биения,че за фигня?
все смазал силиконовым маслом.

Кстати , как продвигаются дела с переднемоторкой?