Ложить на него лед :) Поставить кулер :) Снять радиатор с какойнибудь части компа и примутить туда :) Купить радиатор :)

регуль в стоке с радиатором и греется как ошалевший!!!! в инструкции сказано: не перегревать выше 70градусов. вот тут и стало страшно! купил и поставил вентилятор.

А у меня не греется :) МОжет с контактами проблемы ?!

в моём варианте провода иначе не подсоеденишь! сто раз проверил! так что, это я думаю инжинерная недоработка.

хочу сказать, киошовские бюджетные сервы полное Г....! две покатухи и две сервы в мусор!!! шестерни слизывает (удары не сильные), как отче наш! надо чёт солидней ставить. :(

НЕзнаю может те не повезло ?? Или агресивная эксплуатация ?? У меня с мая стоит и до сих пор все очень хорошо тьфу тьфу тьфу :) Из поломок .... Только один зуб ну спуре слизался из-за поподания камня а так все супир :)

+1 Кояшо

Пока всё стоковое. Занимаюсь отработкой техники. Вчера покатал вечером на смотре и откровенно говоря понял, что мне ещё катать и катать.

Из хопапов:
1) HPI T-Drift на приятных дисочках( такие, http://www.xmodels.ru/catalog/150/4080/ только белые)

2) Два акка Reedy WolfPack 4200(NiMH)

3) Зарядник/разрядник Top-modeltehnik Multi-Func. с возможностью зардки ЛиПО

4) Источник питания "Орион PW100" - клёвая штучка, только сегодня курьер притащил. (15А, 12В, вентилятор, предохранитель, удобные разъёмы для подключения, есть даже прикуриватель)

5) Убрал люфт в задних нижних рычагах подвески путём вырезания из алюминия средней жёсткости проставочных шайб толщиной около 1,5мм(удалил по 1-ой пластиковой проставке с каждой стороны)

6) Сделал проставочные шайбы из резины для кузова(что бы тот не гремел и не шатался на стойках)

7) Ну, и как обычно - сход/развал, настройка аммо, и регулировка серв.


Кузов стоковы - додж стратус. Обклеил наклейками, что шли в комплекте. Смотрится достаточно агрессивно. Думаю, сойдёт для тренировок и обучения.



В планах:
1) Нормальная аппа с частотой 2.4
2) Бк двиг

Пока всё...

добавлено через 6 минут
Вчера на смотре столкнулся с той же проблемой.
Микро-камень забился между зубцов шестерёнки и успел немного покоцать шестьку на двиге(вроде её спулом зовут).
Но не значительно, выковырял и продолжил дрифтить... :bratv:

Да поломка эта незначительна :) просто чуть громче греметь начала и все :) А так у мну лежит уже запаска :)

ооооо! таких камней уже с сотню выковырял. пока всё нормуль!

Вчера был уже второй камень. Что то начинает надоедать.
Может кожух сделать? ))

Не поможет :) Они писчинки :) А поностью закрыть не получиться :) Для борьбы с этим лушче пылесосить площатку где катаеш :)

Покатался сегодня в очередной раз на смотре. Катал на новых для себя настройках - амортизаторы одинаковой мягкости как спереди так и сзади. (где то середина затяжки) До этого катался на прилично затянутых спереди и сильно затянутых сзади. Также изменил схождени и развал. Раньше стоял сильный развал спереди , но после того, как прочёл, что на дрифтовых покрышках отрицательный развал передка не актуален(оно и правда, Т-Drift же не перераспределяется по диску при нагрузке в поворотах, как это делала бы туринговая резина). Также убрал отрицательное схождение и сделал его положительным. Тачка стала совсем не нервной. В поворотах стало легче работать рулём и свободнее газом. Раньше был велик риск перерулить. Теперь больше похоже на спокойный, смелый дрифт на приличных оборотах двигателя.(где то середина)

Прежняя настрока шасси выглядела так:
Вид спереди: перед - / \ зад - | |
Вид сверху: перед - \ / зад - / \

Нынешняя настройка выглядит так:
Вид спереди: перед - | | зад - | |
Вид сверху: перед - / \ зад - / \

Правда спереди стоит совсем небольшое схождение, по сравнению с задом, но рулёжка от этого изменилась значительно и ощутимо.

Но стало чуть сложнее срывать заднюю ось. Теперь, в том месте где я начинал срывать, нужно ощутимо больше газа. (срывать в тягучих поворотах стараюсь где то на середине между входом и апексом). (кстати очень удобно стало, когда на трассе, на смотре, мелом начертили линии в апексах).

Короче подобрал то, чего требовали руки и душа.

НО! Хочется большей мощности движка в этот момент срыва! Пока попытаюсь устранить это желание большим преднатягом задних пружин. (сейчас модель настроена очень мягко, из за чего даже немного приседает, когда я её на землю ставлю. Соответственно с жёсткой жопой она будет меньше прогибаться и быстрее срываться в занос.

НО! Т.к. контролирую все эти процессы с газом и входом уже достаточно уверенно решился покрутить задний дифф. На днях снимал его. Посмотрел на него как на неведомого зверя, он на меня посмотрел как на невиданного овоща и наше общение закончилось тем, что я засунул его туда, где он и сидел. Тут, перечитав нашу ветку понял, что достаточно просто снять одно колесо вместе с костью и придерживая за второе затянуть шестигранник. Это злодеяние вызвало у меня пару вопросов:

1) С какой стороны снимать, что бы сразу добраться до искомого шестигранника?
2) Как сильно его затягивать? (знаю, что обсуждалось, но перелистывать и прочитывать все 38 страниц опять - что-то нет особого желания)
3) Не рискую ли я раскошелится на новый чашки, кости, приводы и прочую подобную близ-лежащую пластиковую требуху?

И заключительный вопрос, а точнее - комбо-квэстион!
4) Что конкретно нужно докупить, что бы я смог избавиться от дифференциала и у меня при этом ничего никуда не вырывалось и не слизалось? (опять же, знаю, что было, сам видел в нашей ветке, но всё было очень разбросанно, а я хочу составить полный список по пунктам 1 2 3 4 5 и т.д., заодно провести калькуляцию и сохранить себе в блокнотик, что бы потом выдавать инфу будущим новичкам, а их, судя по ветке и цене за РТР, будет прибавляться с каждым месяцем)

Вроде всё. Спасибо за внимание. С уважением, ваш Tika!

1)Снимать с лево :)
2) Прям вонзаеш туда в маланькую дырдочку средний шестигранник из комплекта.... И погнал по часовой стрелки :) Как почуствуеш что правое колесо прокручивается.. Приложи чуть усилий и усе :)
3) Да :)

1) Ок.
2) Спасибо
3) "Да, рискуешь" или "Да, не рискуешь"?
(вопрос изначально был с отрицанием, т.ч. пока твоё "Да" воспринято как "не рискую")

Tika, короче !
1. ставь спул (блокировка дифа), замена штатному дифу (класический снос "попы" в дрифт).
2.поджать дифы (пока нет спула), перед: снять правое колесо с приводом, зад: снять левое колесо с приводом. не переусердствуй с подтяжкой, развалятся дифы!!!!
3. меняй мипы (привода) на опциональные (люминь).
4. в дальнейшем заробатывай на хороший БК мотор и герцёвую аппу!
5. одевай на диски трубы!

добавлено через 4 минуты
Tika, кстати, а с настройками подвески и ходовки идиала нет. каждый строит под себя! под свой стиль вождения (Drift). ищи для себя нужный вариант и дерзай!!!!

Рискуеш есчо как :) Говорят это слабое место на кошке :)

_JIEHuH_, эт ты про что? про спул что ли? или .....?

Принимайте нового кошкавода! Полный сток...пока сток.:p

frlv, вот и чудненько!!! присоединяйся!

Грац :) Чо еще сказать :)
ice_zone, я по 4 вопрос :) Рискуеш потерять много чего :) Главное просто не переусердствовать :)

Спасибо, товарищи-кошатники.
Ща буду ковырять.



Пс: вчера на смотре утирал сопли новичкам. )))
Мелочь, а приятно, ведь сам - неделю катаюсь. ))
Чувствую, сегодня мне будут сопли утирать, ибо пятница!

А ключ для спура у всех прокручивается бесконечно?

ёптить! эт как понять то??

привет парни! хочу стать обладателем кошки! это шаська пойдет для отличного дрифта??? http://www.hobbycenter.ru/product_info_19563.html (не реклама)

[михаил23], понтовая шаська! лично меня ремень не устраивает, у меня карданная. в целом хороша!

1) Подойдёт ещё как.
2) Вопросы подобного типа задавать по ЭТОЙ ссылке!

Всем ПРИВЕТ!
Зарегистрируйте новенького)))

Сегодня купил TF-5 + акб 3600 + зарядку от 12/220V ... ну и сразу прикупил диски и самую жесткую резину для дрифта (для асфальта)...

Зарядил АКБ за 1 час примерно... Хватило почти на 30 мин))) доволен!

Пара фоток от "новенького":

http://img193.imageshack.us/img193/1628/img2029l.th.jpghttp://img35.imageshack.us/img35/9397/img2030d.th.jpg


А вот уже после первых тестовых заездов... Стоит чуть добавить газку и авто срывается в пока еще плохо управляемый занос. Откатал 30 мин... впечатлений море!

http://img34.imageshack.us/img34/3981/img2031h.th.jpghttp://img34.imageshack.us/img34/4726/img2032w.th.jpghttp://img55.imageshack.us/img55/8198/img2033e.th.jpg
Как начальное Шасси мне нчень понравилось!

подожми дифы (перед , зад) и завали малость колёса, а лучше ставь трубы для более чинного дрифта. :)
как говорится: ВЕЛКАМ !!!! ;)

Трубы не ставь. Они слишком скользкие. Я рекомендую HPI T-Drift

Дифференциалы подожми. Пару страниц назад в этой теме было описано, как это сделать.

И ещё кое что - перенеси приёмник куда нить подальше от движка. Будет лучше работать, т.к. движок иногда может давать помехи(у меня с этим была проблема при первых запусках и недавно на трассе встретил человека с той же проблемой).
http://img269.imageshack.us/img269/4397/img2031hb.jpg

Дальше - настраивай шасси и учись. (для начала научись делать восьмёрку вокруг пары бутылок(чего в нашей "не пьющей" стране хватает))

Ну и - мои поздравления! ;)

Я как раз наоборот решил что надо самые скорльзкие поставить и научиться на меньших скоростях... чем мягче будет резина тем сложнее новичку будет пустить авто в управляемый занос на малых скоростях.
PS : имею почти 7 лет непрерывного водительского стажа. Много раз выезжал на финский залив зимой, чтобы "подрифтовать" по льду с другими экстрималами)

Физику я понимаю. Знаю, что это очень важный момент для сноса заднней оси, но первые заезды показали что и так сносит достаточно чтобы крутиться в радиусе 10-20 см.

Больщое спасибо за совет! Щас как раз хочу защитить шасси от камешков и заодно перенесу приемник )

оооо! такой темой я страдаю на ГАЗ 53, шикарно!!! ;)

Тут ты не прав. Резина не должна быть абсолютно скользкой. На слишком скользкой резине не возможно контролировать занос и тебя в итоге будет постоянно разворачивать. У меня стоковая ТФ-5. Я не чувствую ни милиграмма нужды в большем скольжении. (Резина, как уже говорил - HPI T-Drift)

Ты уж извини, но ты и здесь не прав.

Дифференциал - это вещь, которая перераспределяет момент между колёсами. Он перекидывает больше момента на то колесо, которому свободнее крутиться. В итоге ты дрифтуешь внутренними колёсами(относительно поворота). Дрифт становится не равномерным. Машинку крутит. Её сложнее ловить в заносе на большых скоростях.

С затянутыми диффами машинка дрифтит более-менее равномерно.

Он на двухстороннем скотче крепится. Смело подковыривый его ножичком и отрывай от шаськи...


ПС: советы даю исходя из личного опыта и сравнительной оценки. Сам в начале катался на машинке так, как есть. Потом поковырял её "тут" и "там" - в итоге получил максимальный контроль над ситуацией и постфактум - большее удовольствие от покатушек.

Желаю удачи. Будут вопросы - задавай.

maxVMS, дело такое!, пробуй то и то. как лучше, как хуже и делай для себя вывод! сколько пилотов, столько и мнений! как ранее песалось: настройка шасси и стиль вождения в дрифте, это сугубо личное и индивидуальное!!!! шаблона нет. короче, кому как нравится!
описывай результаты всех экспериментов! УДАЧИ!!!

Ты прав. Есть просто набор определённых действий, который поможет новичку быстрее освоиться и понять всю технику дрифта.

Настройки - это отдельная вещь.

Мы тут говорим про доработки.

НАРОД БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН ЕСЛИ ОТВЕТИТЕ ЧЁТКО И ЯСНО.
1)есть возможность купить :
а. http://hobbyclub.com.ua/index.php?action2=view&id=107
б. http://hobbyclub.com.ua/index.php?action2=view&id=372
такие две модели какая лучше для дрифта? и что придёться докупать? почитав форум я пока недогоняю все темы про лифты и всю эту херь...но сам больше склоняюсь к варианту А
Буду очень признателен за помощ ибо читать все страницы форума невозможно нешаря весь слэнг...

Я сейчас сам нахожусь в поиске, тоже скланяюсь к покупке Kyosho TF-5 ( твой вариант А). к ней еще прийдется докупать аккумулятор и зарядное устройство к нему.
почитав форум бытует мнение что E10 (вариант Б) чуть менее чем полностью ужасна.

Piston, Конечноже вариант А по другому и быть не может.
Е10 самое ужасное шасси которое я знаю.
Докупить нужно аккум и зарядку.
Вот для изучения сленга.

Спасиб за ответ !!!скоро присоединюсь к вам в сообщество :)

Привет всем,принимайте новенького,приобрел тф-5,два аккумулятора по 3600,и зарядник

Парни поскажите какое соотношение нужно между ведомой и ведущей шестерней для хорошего стабильного дрифта.... собираюсь приобрести TF-5, еще подскажите есть смысл покупать алюминевый кардан, алюминевый держатель движка... и вообще что необходимо приобрести прозапас????
Хочу поставить Б/К 3.5 или это перебор??
Если что непинайте сильно новичка в этом деле:)