тебе же сказали какой брать, 42102 артикул, соответственно первые

zRapid, да что-то я не сообразил, их заказал уже.

добавлено через 2 минуты
И такой вопрос будет, возможно ли купить спул, который в комплекте с CS идет, в частности 1.8? Разбивает чашки и хотел бы взять на всякий случай еще один.

Решил я тоже сделать мод на рулевую, тот что советовал Dwright, собираю заказ понемногу, нужно тягу докупить, которая от сервы идет (SD-TB52), но ее практически нигде нет. Хотя находил я ее, но доставка дорогущая и наценка немаленькая, одна тяга выйдет в 1000р с лишним! Пытался подобрать от своих моделей старых тяги, тоже ничего не подошло. Может кто от других шассек заказывал ее?

просто по длине подходящую надо)

Я понимаю прекрасно, но вот знать от чего покупать бы :)

зайди в магазин и подбери подходящую по размеру. имхо, в данном случае лучше приложить руками.

эм, сори за вопросик)) но: купил алюм аморты от еки, стоковые пружины (которые шли в комплекте с шаськой) короткие, т.е. для того чтобы аморт "опирался" на них приходиться выкручивать преднатяжитель на половину цилиндра аморта. соответственно клиренс как у джипа, у всех так или я опять криворук?)
и какие пружины посоветуете?

не понял, если пружины короткие, то как сделал клиренс "как у джипа" ? сделай фотку что ли.

Sinano, ок. вечером скину.
а пока: легко и просто - чтобы аморт опирался на пружину пришлось крутить преднатяг, а как известо преднатяг регулирует клиренс:-)

так надо пружины длинные брать)

а вообще на рычагах есть винты, которые ограничивают как раз максимальный просвет (назову так для того, чтобы было понятнее, а вообще сие называется droop)

преднатяг - это регулировочная гайка на цилиндре амортизатора ?
и кстати, выложи общую длину и установочную длину новых амортизаторов ?

Да, оно самое :)

только это винты совсем не для регулировки клиренса, это винты для ограничения хода подвески;)
если верить (сам не проверял) мануалу по хрюше, то так (т.е. регулировать клиренс этими болтами) делать не хорошо.
а какие пружины посоветуете? хочу набор сразу взять, чтоб надолго хватило)

я ж специально так выразился)

именно, что ограничение хода (т.е. прожиматься - на полную, на отбой - до ограничителя).
В том же мануале и сказано, как их настраивать. Ничего нехорошего и в помине нет)


на rc-art есть их набор из 5 пар пружин разной жесткости. Вот самое то, недавно брал товарищу - отличные. Сам на йоковских и рц-артовских катаю. Сзади Sqaure прогрессивные, софт вроде)

pioneer, спасибо!=)

azart, выложи фотки и размеры амортизаторов ?

да, забыл, вот они:
перед
http://rcdrift.ru/forum/attachment.p...1&d=1410506332
зад
http://rcdrift.ru/forum/attachment.p...1&d=1410506332

хм, пластиковые и алюминиевые так сильно по размерам отличаются ?

внешне нисколько, а вот по размерам выходит да

ты вообще как гайки закручиваешь ? измеряя клиренс или на глаз ?

А что мешает ослабить преднатяг пружин?

я сделал так: по мануалу сделал длину аморта с штоком и наконечником, посадил пружину и гайку крутил до того момента, чтоб аморт оперся на пружину.
в общем вся проблема в длине пружин

премиум версия диб рс. занятный маркетинговый ход.
http://www.teamyokomo.com/product/dr...dp_dibrsb.html

Sinano, бред. Рулевая и амморты — пластик, зато булки алюминевые

крышку спура зажопили! Ну чего ж так, ведь сам спур-адаптер алюминиевый... явно тот же, что и в артикуле DRB-630:
http://www.teamyokomo.com/partslist/drb/drb_630.jpg

Помоему не поставили самое главное - аморты.
Как будто у них много этих моторам и булков на складе завалялось, решили сюда добавить, просто так никто не берет)

На диб рс можно воткнуть рельсу overdose и аморты TRF,будет идеально)

уже получил ? как оно ?

добавлено через 2 минуты
ммм...по моему нубскому мнению, пластиковая рулевая люфтит несколько меньше.

добавлено через 1 минуту
не явно, а один и тот же, сравнивал )

Sinano, Не получил еще)))

поясните, чем алюминиевые амортизаторы йокомы или трф лучше пластиковых ? лучшее качество сборки и больший набор поршней ?

Всем доброго времени суток! Недавно пришла мне верхняя карбоновая дека (нижняя уже давно стояла), установил ее, и натяжение ремня значительно уменьшилось! Я бы хотел предупредить всех тех, кто в дальнейшем хочет тюнить DIB RS, лучше покупать и верхнюю и нижнюю деку вместе, чтобы потом не было никаких проблем, да и смотрится гораздо лучше:) Верхняя карбоновая дека на DIB это большая редкость на данный момент, частенько появляется на race and drift japan, откуда мной и была заказана. Но их очень быстро раскупают... Может поможет кому:)

поэтому в первую конверсию включён дополнительный натяжитель для заднего ремня.

Итак, решил я мало-мальски почистить модель и при осмотре деталей появилось несколько вопросов:
1. Видно следы износа не спуле, ему и месяца-то нет, менял т.к. разбило чашки, и сейчас начинается тоже самое. Драг брейк на нуле.
2. На чашках обгонки наблюдается тоже самое, но ей-то уже пол года, износ минимальный, оси на приводах также побитые, стоит ли предпринять что-либо?
3. Теперь натяжение сзади минимальное, но чуть-чуть подточило центральнцю пулю.

слушай, сколько часов в неделю ты катаешь ?

Sinano, Это очень трудный вопрос, когда погода хорошая, то через день катал, когда час, когда два

Доброго времени суток:) Сейчас в поисках рулевой нахожусь, то что предлагает Overdose стоит не маленьких денег, может быть есть варианты подешевле? Стоковую рулевую от DIB-а ставить не хочется, т.к. сделал выводы, что поменяю шило на мыло...

или овердоз (тогда выворот будет) или ничего (тогда ничего не изменится), ну или экспериментировать, покупать что на глаза попадается (хоть врап-ап, хоть мст) и тулить. А вот притулится или нет, это без эксперимента не узнать)

Ну так вроде TN-Racing предлагали рулевую для Dib... По-моему у Dwrihgt-a такая стояла.

не видел такого

Gamer72, Не было такого)
Слайдер от overdose божественен.
Если нужна просто рабочая шась, я бы взял диб рс+TRF+слайдер OD+3я конверсия к ней же кулаки и привода.