Обгонная пуля ничего хорошего не даст. Ставь нормальную обгонку на переднюю ось.

Пришли хексы, не пойму, или я пьян, или болты...
Сразу скажу что ничего не перетянул, пол оборота назад и они уже слетают.
На фото торчат концы винтов, не шляпки.
http://s003.radikal.ru/i203/1302/3c/efea8fe92318.jpg
+Надеялся что они помогут справиться с продольным люфтом приводов:( На заднем левом (что на фото) вообще люфт около 1мм, на правом люфта нет, на передних около 0.5мм ...
Как решается? Шайбами?

с чего бы хексы тебе продольный люфт убирать должны? люфты шайбами убираются.

на фото ничего нормально не видно, возьми фотоаппарат

pioneer, на фото все видно, и все написано. Если не понятно, подскажу, поставить колесо на хекс с торчащим концом винта невозможно.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5640/...4344eca_XL.jpg

Все я собрал свою. сейчай поеду тестировать ))) Теперь только кузов осталось до ума довести

Нашел люфт в спурхолдере, из-за тонкого пина болтается, есть чувство что после некоторого количества покатушек люфт прилично увеличиться, у всех есть люфт?

Slim-Z, это там у тебя зубило на заднем плане шоле? (ну восьмерка)

ЗЫ самый красивый ТАЗ который я когда либо видел (знакомого машина, считаю что ему делать нефиг было ее делать такой, лучше б нормальную машину взял.) http://smotra.ru/autos/vaz/2108/33168/

Собрал сакуру, всё нормально в целом. Доставил только вертикальный люфт рулевой. А так же не хватило маслица 1200#. У кого нибудь может остались остатки? или чем можно его заменить? покупать целый бутылёк не охото(

Лично у меня капля в каплю хватило, с учетом аккуратности, выдавливал остатки пузырька минут 10))

300# хватило каплю в каплю, собирал тоже тщательно)
1200# не хватило почти очень много, амморт заполнил на ~20%. У меня масел нет никаких, кроме подсолнечного)

Да, восьмерка. как раз ее под эту шаську делаю. надеюсь на следующей неделе закончу. осталось свет сделат, расшивку и наклеить каких нибудь наклеек.


Что касается масла в аморты, то я сразу его разбавил. в 1200 добавил имеющееся у меня 550е, а в 300 - 350е - как в воду глядел, т.к. осталось меньше чем я доливал.


Покатался сегодня на ней - доволен :rolleyes: хорошо рулится и в общем адекватно себя ведет. за пару часиков уже начало что-то получаться. единственное конечно с таким кс-ом по прямой тяжело ехать. еще надо будет с настройками поэкспериментировать.

а по прямой и не надо)) это же дрифт! тут боком и только боком!

Тоже хотел поделиться результатами установки алюминиевой рулевой, а именно то, что она дает просто при замене стандартной рулевой.

http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...c12f66713.jpeg

Итак, в комплекте идет инструкция, две качалки, тяга, по два подшипника, стальных шайб, розовых шайб и болта. По своей длине алюминиевая тяга аналогичная стандартной, на верхней грани имеет символ D3. Как и говорили ранее, алюминиевые качалки более длинные, чем пластиковые.

http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...dc5a9c291.jpeg http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...36c6e4ee4.jpeg

Для установки алюминиевых качалок используются те же комплектующие (втулки, шайбы и болты), что держали родные пластиковые. Новая тяга фиксируется новыми болтами с использованием подшипников и шайб, идущих в комплекте с тюнинговой рулевой. После установки наблюдается небольшой вертикальный люфт, ход рулевой свободный, без залипаний.
После установки новой рулевой без изменения других параметров возникает отрицательное схождение передних колес (слева - пластиковая рулевая, справа - алюминиевая рулевая):

http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...fa20581e6.jpeg http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...636bf8338.jpeg

Как вы знаете, в родной рулевой наблюдался "положительный" угол Аккермана (внутренее колесо поворачивает на больший угол, чем внешнее). С новыми комплектующими данный эффект несколько снизился:

http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...fe1db9b78.jpeg http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...825de63a0.jpeg

И в другую стороу аналогично:

http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...da102cd3d.jpeg http://i51.fastpic.ru/thumb/2013/020...9a3ee75f0.jpeg

В дальнейшем схождение передних колес было приведено к нулю путем удлинения тяг, идуших от рулевой к кулаку (на три оборота наконечника). При этом удалось достичь устранение угла аккермана (даже возникло несколько отрицательное его значение, то есть внешнее колесо поворачивает на больший угол, чем внутренее, если надо фото - выложу).
Для увеличения выворота по всей видимости необходимо переносить точку крепления тяги на кулаке ближе к оси вращения (понятно, что еще требуется стачивание С-хаба и кулака, а также замена приводов).

PS. Со спулом у меня тоже начинают привода бить при 35-40 градусах. Надо заказать обгонку :)

Ребят, выручайте. Пойдёт без проблем такой esc на сакуру д3? http://www.rcmart.com/speed-passion-...Path=1560_1021 (не реклама). Извините если глупый вопрос. :(

Чет я нифига не понимаю... Геометрия рулевой отличается ток длиной качалок, но акерман убирается... я уже начинаю сомневаться в правильности решения колхозить рулевую от та05...

При этом увеличивается угол выворота внешнего колеса, так как более длинная качалка способна "вытолкнуть" рычаг кулака дальше. А внутренее не уменьшает своего угла за счет "загнутой" концевой части качалки.

PS. В продаже появились алюминиевые хабы.

http://www.rcmart.com/images/3racing-sak-d304-pk-1.jpg http://www.rcmart.com/images/3racing-sak-d309-pk-1.jpg

Наконец собрал свою ласточку :)

Хочу на смену стоковому маслу для амортов взять из пилотажа такого производителя. Как правильно рассчитать вязкость или смотреть текучесть масла во флаконе по факту?

http://s005.radikal.ru/i210/1302/5e/7142b02a6bf2t.jpg

http://s019.radikal.ru/i608/1302/05/fa6ff4aed94dt.jpg

З.Ы. добавьте меня в список, плиз.

:al:
Люди добрые посмотрите пожалуйста у себя/

В самом спулхолдере люфта нет, люфтит вся ось.

у меня был вертикальный люфт рулевой. Само собой устранил шайбочками. Больше ни где ничего не люфтит, правда я сразу поставил обгонку - как рекомендовал Ваня.

Убеждаюсь, что рулевая своих денег не стоит ваще.
а) Геометрия без особых добавок
б) удлинить можно и самостоятельно изготовленными проставками
в) можно тупо удлинялки с броадтеча утащить, они дешевле втрое
г) люфт так и остался
д) тяга как была жесткая, так и осталась

Для реального увеличения выворота еще половину переда сменить придется (ц-хабы, кулаки, привода). Если заморачиваться с именно фирменным тюнингом. Сорри, что от меня никаких известий, свою Д3 пока не могу поставить на ход и доработать - кузовные работы полным ходом.

прочитал все обзоры , так и не понял что докупать для нее , хочу заказать все сразу чтоб не парится , подскажите плиз кто может что же все таки докупать для нее ?????

Так, наверное, не бывает. И есть своя прелесть в постепенном тюнинге.
Обязательно закажи пиньон 18Т (48Р) и запасные ремни.

Ну и хексы алюминивые тоже нужны 100%

(я бы добавил еще Алюминевый прижим спура, держатель спура и алюм рулевую - узлы с большой нагрузкой, тут алюм получше пластика будет)

Не лезь с советами, если не разбираешься.
"Узлы с большой нагрузкой" насмешили, да. Чем же алюминий лучше? гнется легче?

Как уже писали пиньён, хексы, ну и я бы ещё обгонку добавил. Ещё, кмк, вентилятор можно на двигатель взять. Пусть меня гуру поправят, если я не прав.
В остальном, имхо, смысла пока нет.

без пользы он

Если только пыль сдувать. ;)
у меня мотор Xerun 11.5T с 21 пинионом вообще не греется. так что тоже не вижу смысла в ветродуе на него.

кстати тоже заметил что привода начинают бить на больших углах. надо брать обгонку.

Еще такой вопрос: у меня пришлось поджать пружины передние где-то на две трети иначе спереди сильно маленький дорожный просвет (порядка 2-3 мм) и соответственно в движение и на неровностях бывало цеплял дорожное покрытие. может лучше их на более жесткие заменить? или особой разницы нет что я модель их пред-сжатием поднимаю?

Спур холдер пластмасовый - это же атас.

Плюсую, я еще даже не ездил, а он уже люфтит.

Наркоманы, блин. В комплекте нет спур холдера.
Руками надо пользоваться уметь: у меня без холдера, на родном пластиковом адаптере ничего не люфтит, не болтается и не восьмерит.

TaranUA, чем же "атас" ?

Поддерживаю Ваню! У меня тож ничего не люфтит и не болтается, только рулевую исправил парой шайб. М.б. просто разные партии производства?! ... оборудование изнашивается, качество - падает... Ну или еще какой-то есть вариант, почему собранная шась - у одних людей люфтит, бьёт, а у других все нормально. :bk:

Да уж нет) 3racing довольно стабильны в качестве: недавно шупал более свежие D3 (их в городе у нас 6 штук скоро будут только среди моих знакомых). Они даже лучше качеством (е-клипсы более гладкие, например).

Так что причина люфтов и болтаних явно в кривой сборке.

Не скоро. Уже 24 дня после оплаты прошло а она так на почте у них и лежит)))

Вы видно тоже были под дозой, но уже отпустило?

добавлено через 5 минут
Насчет е-клипс согласен, действительно лучше стали. Касаемо кривой сборки, может научите тогда пин в ось криво воткнуть? Люфта заметного нет, надо придержать всю ось с пулями, и покрутить спур, что бы люфт был заметен на спурхолдере.

у меня тоже кроме небольшого люфта рулевой никаких люфтов нет. Спул сидит как впаянный. и кстати с е-клипсами вообще никаких проблем - стали хорошо, плотно, без таких плясок как у тебя.

бонка, тогда надо прояснить термины.

У вас люфтит спулхолдер или восьмерит спур (из-за отсутствия его крышки и неравномерной затяжки винтов) ?

спурхолдер (справа)
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...4138_small.jpg

крышка спура
http://driftmission.com/wp-content/u...-1-290x166.jpg

Вот как-то так:

П.с Да, именно в спурхолдере, на первом фото, тот что справа.

странно... может пин не тот... люфта у меня нет ни на миллиметр... пин вставлял с натягом, пассатижами.

там кстати, в спурхолдере пин нестандартный (если мне память не изменяет), не как на колесных хексах