The Rock
06.03.2009, 01:03
ну чтобы тт поехала многого не надо, достаточно подшипников, амортов нормальных и регулируемые рычаги, это не так уж и дорого. Все что ставят еще лучше ее не делает.
Даже на е10 можно нормально дрифтить(если можно настроить подвеску)... Подогнал бы правда кто мне Е10 на тесты, чтобы я абсолютно точно мог это говорить...
просто сравнивая модели, в данном случае ТТ и Спринт2. Покупая ТТ ты получаешь ужасную модель, сделанную по дурацкому принципу(нафига ставить такие верхнии рычаги на ТТ, гораздо приятней обслуживать и настраивать верхнии рычаги у спринта), на ТТ огромные люфты, чтобы начал работать амортизатор на ТТ надо сначала выбрать 3-4 мм люфтов, на спринте в этом отношении всё лучше. Спринт гораздо качественней сделан чем ТТ и приятней для его обладателя. *говорю как человек который покупал специально ТТ, чтобы на ней учиться*
Дрифтить можно как на Спринте, так и на ТТ. В скольжении нисколько не принижаю способностей ТТ, дрифтит не шаська, а руки.
Но, Спринт выше ТТ на голову в плане качества исполнения.
А брать шаську "чисто попробовать", это деньги на ветер )
Даже на е10 можно нормально дрифтить(если можно настроить подвеску)... Подогнал бы правда кто мне Е10 на тесты, чтобы я абсолютно точно мог это говорить...
просто сравнивая модели, в данном случае ТТ и Спринт2. Покупая ТТ ты получаешь ужасную модель, сделанную по дурацкому принципу(нафига ставить такие верхнии рычаги на ТТ, гораздо приятней обслуживать и настраивать верхнии рычаги у спринта), на ТТ огромные люфты, чтобы начал работать амортизатор на ТТ надо сначала выбрать 3-4 мм люфтов, на спринте в этом отношении всё лучше. Спринт гораздо качественней сделан чем ТТ и приятней для его обладателя. *говорю как человек который покупал специально ТТ, чтобы на ней учиться*
Дрифтить можно как на Спринте, так и на ТТ. В скольжении нисколько не принижаю способностей ТТ, дрифтит не шаська, а руки.
Но, Спринт выше ТТ на голову в плане качества исполнения.
А брать шаську "чисто попробовать", это деньги на ветер )