PDA

Просмотр полной версии : Выбор мотора

Страницы : 1 [2] 3
Mailz
16.11.2011, 01:09
Вай-вай-вай.
http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/

LRP X-12 9.5T:
RPM 28.080
Power 285W

LRP X-12 8.5T:
RPM 30.240
Power 307W

LRP X-12 7.5T:
RPM 33.840
Power 340W

LRP X-12 6.5T:
RPM 38.800
Power 394W

Дальше можно не продолжать, там то же самое: увеличение мощности с уменьшением количества витков.
Для других линеек моторов (других производителей) справедливо аналогичное утверждение.
Тут я говорю не о мощности потребления электротока, а о мощности снимаемой с вала мотора, это несколько разные вещи, тут я даже не буду спорить, чем меньше витков, тем выше сила тока, а по закону ома, при снижении сопротивления мотора, а оно снижается вместе со снижением количества витков, при том же напряжении, вырастает мощность потребления и ток, это прямо зависимые величины. В данном описании я имел в виду крутящий момент, не совсем точно выразился. И начальный импульс силы на валу у мотора с 55 витками коллекторного типа например будет больше нежели на моторе с 15 витками того же коллекторного типа. Вот что я хотел сказать. И "большее" количество витков в данном случае имелось в виду в сторону увеличения числа витков.
Aland
16.11.2011, 01:13
Вот опять много слов и не по делу. "Мощность, снимаемая с вала" и момент - разные вещи. Мощность на валу отличается от потре###емой мощности на величину (1-КПД двигателя). КПД у этих моторов 0,93-0,97, что никак не может заставить уменьшаться мощность при уменьшении витков.
Mailz
16.11.2011, 01:15
Вот опять много слов и не по делу. "Мощность, снимаемая с вала" и момент - разные вещи. Мощность на валу отличается от потре###емой мощности на величину (1-КПД двигателя). КПД у этих моторов 0,97-0,99, что никак не может заставить уменьшаться мощность при уменьшении витков.
Я все написал. Идет разговор про мощность отдаваемую. По твоим словам, закон сохранения энергии идет лесом.
Aland
16.11.2011, 01:20
Где ты прочитал в моих словах про закон сохранения энергии и его лесную прогулку? Это ты заявляешь, что при уменьшении витков (увеличении тока, электрической мощности) уменьшается отдаваемая мощность. Так куда девается энергия, если КПД мотора близок к единице?
Mailz
16.11.2011, 01:25
В нагрев, у тебя он что вообще постоянно холодный? Я согласен с тем что кпд бк моторов гораздо выше чем у коллекторников. Но начальный момент силы выше у моторов с большим числом витков. Но они при этом медленнее.
Aland
16.11.2011, 01:27
В тепло уходит 1- КПД. Не надо приписывать мне то, что я не писал. Вернемся к мощности. Ты продолжаешь утверждать, что моторы с меньшим количеством витков имеют меньшую мощность?
Mailz
16.11.2011, 01:30
Меньшую мощность снимаемую с вала да. Продолжаю утверждать.
Aland
16.11.2011, 01:36
Mailz, спасибо за разъяснение

Не верь ему, он тебя обманул.
Я привел данные LRP о мощности своих моторов. Там четко видно, что мощность моторов (одной линейки одного производителя) увеличивается с уменьшением количества витков. Естественно, если взять разные моторы разных производителей, там может быть все, что угодно.

добавлено через 1 минуту
Меньшую мощность снимаемую с вала да. Продолжаю утверждать.

Если известна потреб-ляемая мощность и КПД, сможешь посчитать отдаваемую мощность? Посчитай.
Mailz
16.11.2011, 01:37
Я никого не обманывал. Открывайте физику школьный курс и читайте. Ты еще не забывай что в моторах используют разные магниты. И причем тут твои моторы? Ты их производил? А кпд мотора ты как считал мне вот очень интересно?
Aland
16.11.2011, 01:39
Все, я закончил спор. Спорить с человеком, который не хочет думать, но уперся в свои заблуждения, нет времени.