Общие вопросы по Countersteer - Страница 9

RezoR · 14.11.2011, 18:47

enjoy, У вас не правильное представление о работе Дифференциалов
one way нужен для того чтобы только в повороте внешние колесо крутилось с большой скоростью, а при разгоне они крутятся синхронно.
А дифференциалы шариковые или планетарные делят момент между правой и левой чашкой всё время
PS Биения в карданном соединении привода вызваны из за того что на колеса идет нагрузка и тем самым соединение нагружается сильнее и не успевает сделать оборот
Обгонка и дифф решают на половину эту проблему, потом что момент делиться и нагрузка становиться меньше на соединение.
Двойной карданный привод почти лишен такого биения из того что у него больше угол и нагрузка делиться на два соединения.

Gluklich · 14.11.2011, 19:21

двойные привода спек-р для екомы бд 5, стоят уже год (в последнее время правда редко катаю), люфтов нет, износа нет

dubosos · 14.11.2011, 19:37

вот вы даете ) вы чего никогда заднюю втулку велосипеда не разбирали? там типичная обгонка стоит. обычная втулка на подшипниках с игольчатыми роликами. сори если не по делу, но у меня сложилось впечатление, что некоторые не знают как устроен сей узел.

RSC · 14.11.2011, 19:49

в общем подводя итог мне кажется можно сказать следующее - опыта юзания двойных приводов в общем мало, поэтому принимать на 100% тот факт что они точно лучше - я б не стал. в то же время опыта юзания нормальных одинарных приводов достаточно, и особых нареканий в их работе не могу обрисовать - факты биения укладываются в допустимые нормы

по оте конкретно так могу скзаать что имхо биение приводов вызвано не самими приводами а конструкцией шасси.

enjoy · 14.11.2011, 20:23

Цитата:

Сообщение от RSC

в общем подводя итог мне кажется можно сказать следующее - опыта юзания двойных приводов в общем мало, поэтому принимать на 100% тот факт что они точно лучше - я б не стал. в то же время опыта юзания нормальных одинарных приводов достаточно, и особых нареканий в их работе не могу обрисовать - факты биения укладываются в допустимые нормы

по оте конкретно так могу скзаать что имхо биение приводов вызвано не самими приводами а конструкцией шасси.

Все правильно.
Вывод: двойные привода нужны только на 50:50 на двух спулах.

fAme · 14.11.2011, 23:32

Цитата:

Сообщение от enjoy

Все правильно.
Вывод: двойные привода нужны только на 50:50 на двух спулах.

Мне кажется каждый вывод сделает сам...

Camaro · 17.11.2011, 18:20

А кто-нить знает на ebay хорошие привода на ТТ? не японские сразу говорю, а то не хочется получить радиактивную посылочку.

JDM · 19.11.2011, 18:57

Вопрос про развал- нужен ли он спереди и сзади и примерно какой?

jeka157 · 19.11.2011, 19:02

JDM, спереди нужен такой развал, чтоб вывернутое внутреннее колесо имело как можно большее пятно контакта

сзади, моё мнение, как развал не выстави, покрыхи сотрутся под него и эфекта не будет, только стиль)

если конечно это не бетон как на ввц иль в крокусе

maXtreme · 19.11.2011, 19:55

сзади мне кажется все таки должен быть 0

14.11.2011, 18:47	#81
RezoR Новичок Регистрация: 29.06.2008 Адрес: Владивосток Сообщений: 53	enjoy, У вас не правильное представление о работе Дифференциалов one way нужен для того чтобы только в повороте внешние колесо крутилось с большой скоростью, а при разгоне они крутятся синхронно. А дифференциалы шариковые или планетарные делят момент между правой и левой чашкой всё время PS Биения в карданном соединении привода вызваны из за того что на колеса идет нагрузка и тем самым соединение нагружается сильнее и не успевает сделать оборот Обгонка и дифф решают на половину эту проблему, потом что момент делиться и нагрузка становиться меньше на соединение. Двойной карданный привод почти лишен такого биения из того что у него больше угол и нагрузка делиться на два соединения. Последний раз редактировалось RezoR; 14.11.2011 в 18:57.

14.11.2011, 19:21	#82
Gluklich Drift King Регистрация: 26.03.2008 Адрес: Питер Сообщений: 1,915	двойные привода спек-р для екомы бд 5, стоят уже год (в последнее время правда редко катаю), люфтов нет, износа нет __________________ Serpent s400 CS Exceed Maxstone 1\|16 Ofna Hyper 10SC 3PKS 2.4 If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" CarprocalypsE

14.11.2011, 19:37	#83
dubosos Опытный Drifter Регистрация: 16.08.2011 Адрес: Москва Сообщений: 631	вот вы даете ) вы чего никогда заднюю втулку велосипеда не разбирали? там типичная обгонка стоит. обычная втулка на подшипниках с игольчатыми роликами. сори если не по делу, но у меня сложилось впечатление, что некоторые не знают как устроен сей узел. Последний раз редактировалось dubosos; 14.11.2011 в 19:43.

14.11.2011, 19:49	#84
RSC Модератор Регистрация: 21.06.2010 Адрес: Москва, САО Сообщений: 2,119	в общем подводя итог мне кажется можно сказать следующее - опыта юзания двойных приводов в общем мало, поэтому принимать на 100% тот факт что они точно лучше - я б не стал. в то же время опыта юзания нормальных одинарных приводов достаточно, и особых нареканий в их работе не могу обрисовать - факты биения укладываются в допустимые нормы по оте конкретно так могу скзаать что имхо биение приводов вызвано не самими приводами а конструкцией шасси. __________________ MST FS-01 LRP Sphere TC Spec+LRP Eraser 13.5T Sanwa M11 CS 2.3

14.11.2011, 20:23	#85
enjoy Drift King Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,785	Цитата: Сообщение от RSC в общем подводя итог мне кажется можно сказать следующее - опыта юзания двойных приводов в общем мало, поэтому принимать на 100% тот факт что они точно лучше - я б не стал. в то же время опыта юзания нормальных одинарных приводов достаточно, и особых нареканий в их работе не могу обрисовать - факты биения укладываются в допустимые нормы по оте конкретно так могу скзаать что имхо биение приводов вызвано не самими приводами а конструкцией шасси. Все правильно. Вывод: двойные привода нужны только на 50:50 на двух спулах. __________________ WDC 2010-2011 1st place D1RC DRIFT WORLDS CHAMPIONSHIP 2011 5th PLACE Open European Drift championship 2012 1st place Team:Smotra School Все решает скорость,Все решает команда...

14.11.2011, 23:32	#86
fAme Опытный Drifter Регистрация: 16.11.2010 Адрес: Киев Сообщений: 273	Цитата: Сообщение от enjoy Все правильно. Вывод: двойные привода нужны только на 50:50 на двух спулах. Мне кажется каждый вывод сделает сам...

17.11.2011, 18:20	#87
Camaro Drift King Регистрация: 19.08.2011 Сообщений: 1,571	А кто-нить знает на ebay хорошие привода на ТТ? не японские сразу говорю, а то не хочется получить радиактивную посылочку.

19.11.2011, 18:57	#88
JDM Drift King Регистрация: 20.06.2010 Адрес: Москва Сообщений: 864	Вопрос про развал- нужен ли он спереди и сзади и примерно какой? __________________ Kyosho fw-06 - non stop HK GT3B Porshe 911 в коробке Nissan GT-R в переделке Sakura zero F Hobby king 540 Subaru impreza simple white Honda civic typeR a little bit stikerbombing

19.11.2011, 19:02	#89
jeka157 Drift Guru Регистрация: 12.11.2009 Адрес: Москва м. ул. академика янгеля Сообщений: 5,330	JDM, спереди нужен такой развал, чтоб вывернутое внутреннее колесо имело как можно большее пятно контакта сзади, моё мнение, как развал не выстави, покрыхи сотрутся под него и эфекта не будет, только стиль) если конечно это не бетон как на ввц иль в крокусе __________________ SDC 2012 1st place 8-916-621-90-11 Жека

19.11.2011, 19:55	#90
maXtreme Drift Guru Регистрация: 21.02.2011 Адрес: Moscow City Сообщений: 4,702	сзади мне кажется все таки должен быть 0 __________________ Команда DucK Attack Crew Гараж by maXtreme *\|enRoute JXR v2\|Hobbywing Xerun 60A+ Tekin Redline 10.5T\|Savox 1251 MG\|* Победитель Body Of The Mouth: 7.2013, 12.2012, 9.2012, 5.2012, 1.2012 Duck Attack Crew - чемпионы EERCC 2012-2013 *Гордо реет черный флаг - боком валят DUCK ATTACK!* "Угол Аккермана - это угол, в котором отбывал наказание Аккерман, когда был маленьким"