Rijiy ТТ-01

[Rijiy@Supra]

Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса, твердил я себе выходя сегодня из магазина пилотаж и неся с собой две шестирёнки, три пружинки, пару маленьких шрузиков и десяток клипс. Скажи мне кто нибудь, месяц назад, что за этот хлам я отдам больше тысячи рублей, не поверил бы... тем не менее:

Модератор, для удобства восприятия буду писать по несколько постов подряд только в этой моей теме, не нужна гарчичников

Тюнинг:
Стальные чашки и шрузы на всех колёсах
Алюм кардан с алюм чашками
Алюм моторама
Распорка карбон тамия
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Маслянные алюминевые амморты от 3RRacing
Регулируемые рычаги
Регулируемые рулевые тяги
Алюминивая рулевая трапеция
Серво сейвер

Колхозинг:
Пыльники
Увеличиваем угол поворота колёс
Стабилизатор поперечной устойчивости
Сайлейнты, убрать люфты подвески
Заделать дырки на нижней деке
Карбоновое шасси от 3RRacing

Люминивая моторам от Тамии подготовленная под 3.5 двиг
Бабочко








3.5 Nosram Evolution
ESC Traxxas VXL-3s

[Rijiy@Supra]

Не знаю, может я только что изобрёл велосипед, и подобную методику давно используют, но мне очень не нравится что пыль попадает в шрузы и шрузы теряют красивую правильную форму, становясь яицеобразными, решил бороться так:

1 шруз и чашки по умолчанию, прозрачная термоусадочная трубка д 19мм
2 газовая гарелка
3 термоусадочная трубка термоусажена на колёсную чашку
4 смазал и термоусадил другую чашку
5 все четыре готово
6 на тележке

На выходе получилось четыре почти герметичных хорошо смазанных шруза, мне кажется они стали вечными.

Какие проблемы:
- на чётвёртой фотке использовал жидкую смазку, она очень мешала работать постоянно вытекая, пришлось заменить на графитовую.
- из-за большого диаметра штатных чашек пришлось использовать трубку большого диаметра с толстыми стенками, она заметно мешает работать подвеске, пришлось изгаляться и делать подобие пружины из трубки, думаю на тюненгованных, стальных и тонких чашках всё будет намного изящьнее.

[Rijiy@Supra]

Заметил что на дрифтовой резине модель страдает из-за очень сильной недостаточной поворачиваемости, подозреваю в этом очень маленький угол поворота колёс, в котором повинны штатный шруз и штатная чашка, вот разница в возможном угле поворота между штатной и тюненговой деталью:

[Rijiy@Supra]

Купил задний стабилизатор, в магазине ни как не мог понять куда его крепить... когда раскрыл дома понял: для того что бы его прикрепить нужны верхние рычаги с регулировкой развала, и верхняя продольная распорка, ни того ни другого у меня нет поэтому пока лежит. Не наступайте на мои грабли

[Rijiy@Supra]

Между кузовом и рычагами подвески на тт01 достаточно большие люфты, во первых люфты это плохо, во вторых пыль которая туда попадает это по меньшей мере не эстетично, попробовал бороться так:
1 Тефлоновая фум лента, для герметизации сантехнических соединений, она тефлоновая по этому имеет очень маленький коэффициент трения и совсем не мешает работе рычагов. Вроде помогла уменьшить люфты и надеюсь пыль теперь попадать не будет.
2 установленна на тележке, забыл сфоткать неустановленную, но вроде и так всё ясно

[Rijiy@Supra]

Долго думал зачем в днище модели такое количество отверстий... кроме сбора пыли другого предназначения придумать не смог. Заклеил алюминевым скотчем.

Кстати для тт01 есть иннер боди?

Позже стало понятно что люминевый скотч в этом деле бесполезен, некрасиво и слишком просто рвётся, и от грязи всё равно ни как не помогает. Больше дырки заклеивать не буду...

[Markel]

всё хорошо и гуд)) вот тока ты с залеплением всех дыр перестарался...это охлаждегие движка и акков

[Rijiy@Supra]

Цитата

Сообщение от keks

блин.... а голова варит! молодец.... круто ты это =) РЕСПЕКТ!

спасибо

Цитата:

Сообщение от .::RUS/GER Drifter::.

ты про Карбон кит? Если да то есть стоит 80$

карбоновая ванна?, нет я про маленький кузов, который можно было бы одевать на ванную что бы он её закрывал от пыли.

Цитата:

Сообщение от Markel

всё хорошо и гуд)) вот тока ты с залеплением всех дыр перестарался...это охлаждегие движка и акков

у меня пока всё штатное.. одного аккума 3600 хватает на час, он даже не нагревается. Двиг нагревается но очень медленно, думаю сверху на него радиатор натянуть... в любом случае оторвать - секундное дело.

Кстати по поводу пыльников, только что зарядил пульт проверил как едет, сильно удивил звук совсем не тарахтит.. Надо теперь посмотреть как трубка будет со временем себя вести.

[biturbo]

Здорово насчет пыльников придумано, а главное осуществлено! Тоже была такая же идея упаковать и в нечто подобное, но... нет ни материала (термоусадочных трубок) ни самого нагревателя (фена) да и денег нема чтоб это все купить, пока что... Где кстати трубочками затаварился и сколько они примерно стоят?
Вот кстати насчет люфтов использовал фольгу, а рулевые люфты убрал подкладыванием кусочков пластиковой бутылки. Вроде все ок, даже оч. нравицо пока что, а думал что придется покупать алюминевую трапецию.

[Sergey]

Rijiy@Supra, внесу свои 5 копеек.
Стабилизаторы можешь не ставить т.к. они практически не работают. Из-за большого люфта в креплении на рычагах.

Для увеличения угла поворота, переставь поворотные тяги в крайние отверстия на хабах (Это кажется единственная регулировка в штатной ТТ ). Дальше, можно спилить упоры на верхних и нижних рычагах. Это не много даст большей поворачиваемости. Но тогда будут тереться кости о чашку колеса. Нужно будет покупать шрусы, они тоньше и дадут поворачивать колеса больше. После этого ты поймешь, что рулевая трапеция упирается в выштомповку ценртального кардана. И у тебя получиться, что в одну сторону колеса поворачиваются больше чем в другую. Короче говоря, творить и творить еще.

Не понял смысла в защите костей и чашек. Если они пластмассовые то стоят копейки, если металл то им снашиваться и снашиваться, быстрее разобьется чашка диффа.
Заматывание рычагов изолентой тоже "?". Да вроде как ушли люфты, но с обратной стороны они открыты, пыль будет попадать оттуда, изолента сотреться. Получишь теже люфты что и были до этого.