Сон - для слабаков, работа - для роботов?
добавлено через 9 часов 15 минут
Часть #6. Скукотища.
Комплектный 30T пиньон совсем не похож на те, которые Yokomo продаёт отдельно. Интересно, насколько он крепкий? На тамии я 22T йоковский катал полтора года, и потерял раньше, чем он пришёл в негодность. Откладываем в коробку с лишними деталями - для пятаков по офису более уместен 22T, а на маленьких трассах - 25T и 28T.
К приезду новой шаськи я перебрал верный Trinity Pulse - высыпал и выдул компрессором песок из статора, залил подшипники маслом и разобрался с процессом настройки фазы. С фазой надо будет поиграться, никогда не пробовал её менять.
Прикручиваем к чистому моторчику эксцентрик. Нормальными болтами - такой размер у меня неожиданно нашёлся.
Прикручиваем вторую часть моторамы. Идеально оно не стыкуется, верхняя часть чуть короче, и прикручивая, деталь натягивается. Собираю без мотора, чтобы при сборке лишняя фигня не мешалась.
Часть #7. Стойки антенны и сервы, сервосейвер, ненужные детали.
Рожок сервосейвера сделан из менее дубового пластика, чем булки. Шарик вкручиваем без фанатизма.
Так же, как в клоне, переходнички под разные шлицы на сервах расходятся в маркировке с мануалом. В мануале они размечены как "F", "H" и "JKS", а на отливке - "Y", "YF" и "JKS". Но отличие от китайца, из 3, без усилий на Savox напялился только один. Ну, значит "Ы", и отлично.
Перед прикручиванием к серве нужно удалить облой.
Пружинка корявая какая-то, и даже после натягивания пружины эта корявость до конца не пропадает.
Перед напяливанием сервосейвера выставил на аппе все настройки в 0, и заодно переименовал приёмник.
Включаем приёмник, серва фиксируется на 0, надеваем сервосейвер, привинчиваем титановым болтом.
Такими-же титановыми болтами, через металлические шайбочки, прикручиваем к серве стойки.
И убираем серву, чтобы не мешалась. Стойку антенны также не прикручиваем, необходимость в ней оценю при установке электроники.
добавлено через 4 часа 20 минут
Часть #8. Пивобабочки и верхние рычаги.
На отливке также нашлась пара проставок под нижние пивоты, по 1.5мм каждая.
При сборке клона удивлялся отсутствию упомянутых в руководстве фиксаторов амортизаторов. Сюрприз! Тут их тоже нет. Но, в отличие от китая, тут им на замену есть 4 лишних уплотнительных кольца.
Немножко отклоняюсь от мануала, чтобы выставить все тяги в одном направлении.
Тяги в верхние рычаги и наконечники норовят вкрутиться криво, что огорчает. Вероятно, есть какой-то хитрый способ вкрутить их ровно, но он мне не очевиден.
При сборке пивобабочек основательно пополнился список необходимых болтов. Например, количество недостающих M3x12 уже пошло на третий десяток.
А теперь - сюрприз. Поставил верхние рычаги - люфта нет. Не "поставил, насыпал шайб, потрахался со штангенциркулем, насыпал ещё шайб, натянул бабочку стопорным болтом, раскрутил, снял шайб, натянул бабочку...", как с китайским клоном, а "поставил". А-ХРЕ-НЕТЬ, я в шоке.
Лирическое отступление для всех, кто возмущался моим комментарием, что в подвеске TEH-R31 нет ни одной ровной детали. Люфт верхних рычагов Type-C определяется точностью отливки всего 5 пластиковых деталей. У японцев всё предельно точно - рычаги свободно двигаются, и люфта нет.
А китайцы, используя те же формы, но не соблюдая технологию производства, на эти 5 деталей сделали почти 2мм зазора.
Отныне провозглашаю эту пару фотографий моим официальным мнением о китайских товарах.
добавлено через 2 часа 11 минут
Часть #9. Нижние рычаги и нижние пивоты.
В нижних рычагах люфт есть. В задние подложил 0.25мм шайб, в передние - 2.65мм.
Запорол наконечники на тягах регулировки заднего схождения, завинтив тяги слишком глубоко. Теперь оно туговато шевелится на шариках, что будет мешать работе подвески. Отличный повод заказать белые наконечники с дыркой для отвёртки.
Больше про этот пакет сказать нечего.
Результат:
